高频感应退火机对挺杆进行热处理，其工艺你了解多少？

挺杆是汽车发动机上的关键部件，气门挺杆在发动机汽缸体导管内上下往复运动，将凸轮作用与它的推力传给推杆，以此来传递动力。因此，在工作过程中，挺杆要承受巨大的摩擦力，为此，许多厂家采用高频感应退火机进行热处理，以此来提高挺杆的硬度、耐磨性和使用寿命，效果非常好。

(1)热处理的技术要求 挺杆和凸轮轴是一对摩擦副，因此两者的材料的选用和热处理的要求是相互制约的。在大批生产中，钢制气门挺杆通常采用冷挤或热镦成形。

(2)挺杆的热处理

1、挺杆进行热处理的目的是使挺杆获得较高的表面硬度、高的接触疲劳强度和耐磨性等。为防止挺杆表面出现脱碳现象，热处理的加热工序通常采用高频感应退火机进行，淬火工装是吊挂式结构，材料为Q235钢，上面焊许多短柱，挺杆挂在上面即可。预热在也是采用高频感应退火机完成，淬火加热温度为840-850℃，在20#机械油中冷却，油温小于80℃，淬火的挺杆的端面硬度大于62HRC。为了确保硬度符合要求，建议进行回火热处理，回火温度为180-200℃，回火后基体硬度在54-62HRC范围内。

2、挺杆的表面处理

a.淬火 预热(840±10)℃，加热1050℃×8min，油冷，硬度48-53HRC。

b.回火 (560±10)℃，水冷。

本文简单说了汽车挺杆的高频热处理工艺，大家在按照上述工艺进行热处理时，一定要十分认真，仔细，以免在热处理过程中产生缺陷影响挺杆的使用寿命。