镗孔超差齿轮箱体的缩孔处理就用高频感应退火机

齿轮箱体在加工镗孔时，直径90mm的一组孔被镗大O.Ol-0.02mm，按技术规定将造成成批工件报废。为挽救这批工件，采取修复措施，取得有益的经验，最后成功修复了这批工件。那到底是采用什么设备进行呢？让我们拭目以待。

经分析后认为，套类和圆环类零件，在热应力作用下，内孔呈收缩变形。齿轮箱体直径9Omm孔处局部形状类似圆环类零件，其受力状态和热应力变化应相类似，利用热应力使其缩孔恢复原来尺寸是可行的。

众所周知，热应力产生，一种是因加热温度不均匀产生的。箱体件由内孔表层A及里层B组成，如下图所示,如仅对内孔表面加热，A部温度高，B处温度低，A处膨胀量大，B处膨胀量小，产生内应力，A处膨胀受B处限制，受到压应力。当A部温度高于500℃时，进入塑性区，在压应力下塑性缩短，使孔收缩。冷至室温时，仅发生弹性变形，冷却后恢复原尺寸，这样，造成内孔收缩。

轮箱体零件缩孔工艺如下，采用高频感应退火机加热直径90mm处内孔，采用低于相变温度Ac1且高于塑性起始温度500℃的中间区域温度，选择650-700℃；选取阳极电压为11000V，阳极电流为5.5A，栅极电流为1.lA。内孔超差0.01-0.02mm时，加热15-20s；内孔超差0.02-0.03mm时，第一次加热15-20s， 第二次加热l0s，两次间隔0.5-1min。

采用上述工艺处理，超差齿轮箱体孔直径90mm处恢复到正常尺寸，箱体缩孔处理全部合格。

实施缩孔处理的要点如下：

（1）利用热应力使齿轮箱体孔微量收缩， 产生的热应力应较小，采用快速加热，温度不宜太高，适中较好。

（2）冷却速度不宜快。

（3）加热前要检查孔超差状况，正确确定工艺参数，如电压、电流、加热时间及温度等，严格控制工艺执行。

（4）感应器应安置于孔正中，使加热和冷却均匀，工件处理可获得较好的效果。

经过众多试验得出，采用高频感应退火机对齿轮箱体进行热处理，避免了传统热处理产生的种种缺陷，生产出来的齿轮箱体质量良好，满足了工作要求，适合大批量大规模生产。