车床导轨采用中频退火设备进行淬火热处理，效果良好

C6127B车床导轨全长1520mm，材料为HT200。 热处理技术要求：导轨工作面淬火后硬度为48.5-56HRC，淬硬层深度≥2.5mm，全长最大畸变量（呈下凹弯曲）≤0.40mm。

铸铁床身导轨曾采用接触电阻加热自冷淬火工艺，生产中发现导轨热处理后工艺性能不稳定，硬度不均和畸变大，难以满足技术要求。为了解决导轨畸变问题，我们改用中频退火设备进行淬火热处理，效果良好。

1)为了消除铸造与冷加工应力和稳定组织，以减少导轨畸变，可采用热时效。通常导轨感应淬火畸变呈中部下凹。为使导轨最后畸变控制在较小范围内，采用反向预变形方法，精刨削加工后使导轨中部上凸0.40-0.50mm。同时，在淬火机床上预加反向应力变形，即压紧导轨两端，中部用顶块顶起导轨，使中部反向畸变总量上凸约1.Omm。这样导轨淬火后全长下凹≤0.40mm，满足了技术要求。

2)由于中频感应加热深度达3-6mm，淬火应力和畸变大，易产生裂纹等，因而工艺参数选择和操作应严格控制。感应加热中应考虑导轨尖部产生感应电流，由于感应器加热出现圆环效应和尖角效应较强，易因感应电流集中使工件出现过热。对此，感应器除与导轨截面仿形设计外，设计一般位置间隙为1.5-2mm，导轨尖部处间隙为3-3.5mm，以使感应加热在整个导轨上趋于均匀一致；感应器喷水孔径为φ1.5mm，孔距为4mm，喷水孔角度约为45°，冷却水温约为50℃。HT200导轨中频应淬火工艺参数见下表。

(3)效果 经试验，采用中频退火设备进行淬火热处理，温度为(850±10)℃，导轨硬度为48.5-50.OHRC， 磨削后硬度为54-55.5HRC，符合技术要求；淬火后组织合格，组织为马氏体+残留奥氏体+石墨+少量渗碳体磷共晶等，相当于马氏体组织4级；导轨淬硬层深度≥2.5mm；导轨中频感应淬火后全长最大畸变量（呈下凹弯曲）≤0.40mm，导轨面上无软点、软带缺陷，完全符合机床导轨技术要求。