汽车钢板弹簧用超音频感应退火电源进行热处理的工艺规范

汽车钢板弹簧是一种弹性元件，在工作中，需承受巨大的摩擦、很大的冲击载荷。为了使汽车钢板弹簧更好的工作，我们经常会采用超音频感应退火电源对汽车弹簧进行热处理的方法来提高其工作性能和使用寿命。

汽车钢板弹簧选用的材料为60Si2Mn，其热处理工艺流程为：预热一加热一冷却一中温回火，要求硬度为42～45HRC，钢板弹簧淬火后必须及时进行回火处理，回火温度一般在440～520℃， 金相组织为回火托氏体。

(1)加热工艺参数 为实现汽车弹簧钢板的热处理，应将其加热到奥氏体化温度，较佳的温度为865～875℃，奥氏体化温度的高低对于钢板的淬火马氏体（金相组织）有重要的影响，低于860℃淬火后获得了片状马氏体，而高于880℃则为板条马氏体，温度越高则板条马氏体的数量增加，尺寸逐渐长大，同时残余奥氏体的数量增多，低于900℃时残余奥氏体呈块状分布在板条马氏体之间，当达到920℃，则明显形成条状残余奥氏体，并沿板条马氏体分布。

采用的热处理加热设备有燃油炉、可控气氛网带炉或燃煤反射炉，从生产的流程来分单板弹簧可在连续式加热炉（液压步进式）或周期性作业炉完成加热过程，连续式加热炉具有炉温均匀、成分稳定、热效率较高等特点，采用运输带将钢板从一端送入炉内，从另一端出炉冷却。汽车钢板弹簧厚度与加热时间的关系为钢板弹簧厚度为6.5mm，保温时间为2min，厚度为8mm，保温时间3min，钢板弹簧厚度在8.5-10mm,保温时间需4min。如果钢板厚度在12mm，保温时间需在5min.

(2)冷却工艺要求 弹簧钢板在加热炉内的保温时间结束后，采用链板式输送链，将弹簧钢板在淬火机上自动夹紧成形，或经机械手将加热的钢板移动到液压自动弯片淬火机内喷油冷却，入油冷却左右摇摆，自动卸片，再经输送带传递出淬火油池。淬火油池内冷却介质为5#机械油，油温在20～80℃之间，淬火的目的是提高钢板的硬度，淬火后的马氏体级别在5级左右，淬火后基体硬度≥63HRC。

(3)回火工艺参数 汽车钢板弹簧的回火应在460~540℃范围内进行，以获得回火屈氏体组织。需要注意此时碳化物未明显长大，具有应力分布特征，基体相仅发生回复过程，保持马氏体针状态和一定的强化效果。使回火屈氏体有较高的弹性极限，回火后水冷可防止第二类回火脆性的出现，使钢板表面产生了残余压应力，提高了疲劳强度。硬度为42～45HRC。汽车钢板弹簧厚度与回火保温时间的关系见下表：

汽车板簧厚度与回火保温时间的关系:

汽车钢板弹簧作为汽车上的一个重要零件，其质量直接关系着汽车整体的运行。郑州高氏生产的超音频感应退火设备是专门用来对汽车钢板弹簧进行热处理的设备，拥有加热速度快，淬层均匀、表面脱碳少等众多优势。如果您想拥有一台这样的设备，如果您对汽车钢板弹簧的热处理想有更多的了解。我们欢迎您来电咨询。电话：15303839513